高速铁路防沉降柔性轨道系统

- 2017-10-25-

高速铁路无砟轨道施工前, 必须建立防沉降柔性轨道系统。CPIII 轨网的控制点通常采用集成部件的集成方式。要埋葬整件, 第一孔在埋葬位置, 孔径和深度要比整体部分稍大, 然后用适当的量来把胶水放进洞里, 然后放入整件, 钻过植棒塑料挤出, 调节孔内的整体部分, 尽量保持垂直。但是, 在实际的整体结构中, 由于重埋件, 在胶水凝固之前, 钻孔的整体部分会慢慢下沉, 沉降的大小取决于孔的深度, 如果孔径太深, 整体零件容易在植入物中潜水, 造成埋藏失败, 如果孔径深度合适, 沉淀量较小, 但不能调整其垂直水平的铅, 也由于自身的重力产生缓慢倾斜的 t帽子影响了未来的正常使用集成部件。防沉降柔性轨道系统的以上两种情况均为埋藏式故障, 必须再次钻孔。通过实验和研究, 申请人发现了目前的丧葬方式, 不仅降低了丧葬成功率, 而且也浪费了时间和费用。

防沉降柔性轨道系统的防沉降防倾斜工具的高速轨道控制网络的埋件, 这是由钢筋, 使支持和托架, 支架焊接在一起的支持,托架是三角形的, 支架的支撑杆被焊接到轴承的一角, 三角形的一个角, 在三角形托架的底座上, 支撑倾斜, 倾斜角度。倾角角度为60°±1°。三角形是等边三角形。托架形状为 T 形。结构简单, 工艺简单, 使用方便。