轨道压板装置结构

- 2017-10-25-

轨道压板装置结构

高速铁路不仅可以改善交通环境, 方便人们出行, 还能促进城乡建设和经济发展, 具有显著的经济效益和社会效益。同时, 轨道交通系统不可避免地会引起噪音、震动、电磁辐射和景观的影响, 其中列车的噪声和振动尤为突出。过度的噪音和震动会严重影响乘客和沿跑道的人的正常生活, 另一方面, 噪音和震动也会对设备和结构以及周围建筑物造成疲劳破坏, 缩短寿命。

轨道压板装置在结构上必须简单, 能有效地降低列车在现场的噪声和可靠性。本实用新型采用的方案技术是采用螺栓式板的快轨单元, 在轨道两侧采用履带板, 使轨道压板在底层为基础的水泥和水泥中设置集成螺栓和压缩螺栓, 以水泥上部的砂浆和钢板在轨道和钢板之间的履带不干胶板, 紧固钢板与集成螺栓。夹紧螺栓通过螺栓式压板、履带板和橡胶机头连接。所述的牌照上设有压力鼻、定位锥和圆弧槽, 在圆弧槽的边缘设置有环形锥环。螺栓型板设有定位锥孔和螺栓孔, 在螺栓孔的下边缘设置有斜面。

轨道压板上的斜角凸环与螺栓型板上的倾斜倾角相匹配。轨道压板与板材接触, 通过高强度橡胶起到阻尼和均匀载荷的作用, 而轨道压板与螺栓式板之间的定位机构、坡面调节机构和螺栓紧固机构等作为在上行振动和噪声领域中可承受一定预压的线索, 它提高了固定系统的使用寿命和安全系数, 具有很大的经济效益。