城市轨道交通将始终处于高速发展时期

- 2017-11-29-

相对精度控制的包括轨道几何尺寸控制和轨道线性控制(平顺性)两个方面。

轨道平顺性不仅应包括高低、轨向的长、短波偏差,还应包含轨距、水平。中线、搞成变化率。

轨道不平顺:是指轨道几何形状、尺寸和空间位置的偏差。

凡是直线轨道不平、不直,与轨道中心线位置和轨道高度、宽度正确尺寸的偏离;曲线轨道不圆顺,偏离曲线中心线位置。偏离曲率、超高、轨距的正确数值,偏离顺坡变化尺寸等的轨道几何偏差。

统称轨道不平顺。

   

我国的城市轨道交通建设热潮始于上世纪90年代末期,截止目前,加上新批的常州、厦门和兰州三座城市的轨道交通规划,累计共有31个城市已获得国务院的审批。“十二五”规划纲要明确了“十二五”交通建设重点,在城市轨道交通上,将建设北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通网络化系统,建成天津、重庆、沈阳、长春、武汉、西安、杭州、福州、南昌、昆明等城市轨道交通主骨架,规划建设合肥、贵阳、石家庄、太原、济南、乌鲁木齐等城市轨道交通骨干线路。

2011年至2020年,城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里,预计到2020年,我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里。2010年到2015年,平均每年要开通250公里地铁线路,从各城市的规划来看,在可预见的未来十年甚至二十年内,城市轨道交通将始终处于高速发展时期。