根据轨道交通的要求,新型轨道铁路扣件应具备的特点

- 2017-12-08-

铁路扣件包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等。扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结,并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能,延缓轨道残余变形积累。因此要求其应具有足够的强度、耐久性和一定的弹性,还应构造简单,便于安装及拆卸。此外,对预应力混凝土轨枕来讲,扣件还应具有足够的扣压力和轨距、水平调整量。

分开式铁路扣件是将固定钢轨和固定铁垫板的螺栓或道钉分开。一般用道钉将铁垫板固定在枕木上,铁垫板上有承轨槽,固定钢轨的螺栓安装在铁垫板上,然后用弹条或扣板将钢轨固定。

混合式铁路扣件是由铁垫板和道钉组成。用勾头道钉(方形)直接将钢轨与铁垫板以及枕木连接在一起。扣压力较小,为防止钢轨纵向爬行,需要较多的防爬设备。

根据轨道交通的要求,新型轨道铁路扣件应具备以下特点:

1)有足够的强度和耐久性

轨道交通运营时间长、行车密度高、维修条件差,要求铁路扣件必须具有足够的强度和耐久性,以确保行车安全。

2)有一定的轨距和水平调整性能

轨道交通多采用整体道床结构,线路曲线半径小,钢轨存在磨耗。这就要求扣件应具有一定的轨距、水平调整性能,以解决曲线钢轨磨耗和结构的不均匀沉降及施工误差所造成的轨距、钢轨水平超限。

3)有良好的绝缘性能

轨道交通一般均利用走行轨作为回流轨,这就要求铁路扣件必须具备良好的绝缘性能,防止电流通过扣件泄漏,造成结构钢筋和市政管线的电腐蚀。

4)有良好的减振弹性

地铁等城市轨道交通穿行于居民区内,对减振降噪的环保要求很高,铁路扣件必须具有良好的减振性能,衰减轨道振动,降低噪声传播。

5)有一定的通用互换性

铁路扣件结构应力求简单,零部件少,具有一定的通用互换性,造价低,施工和维修方便。