钢轨铁路扣件紧固件与钢轨中间部分和轨枕连接

- 2018-05-23-

钢轨铁路扣件紧固件与钢轨中间部分和轨枕连接。它需要可靠的连接, 结构简单, 拆卸容易, 而且具有弹性、减震、绝缘等性能。不同类型的轨枕和镇流器, 无碴轨道使用不同的紧固件。木艺紧固件, 包括普通钉和铁垫。混凝土轨枕紧固件, 带扣板, 拱形弹片类型和弹性带式紧固件。常用的弹性带式紧固件, 有弹性带 I 型, n 型和 M 型紧固件。酒吧 I 类型和 n 类型零件是普遍的, 但后者由更好的材料制成。它们包括螺纹尖峰、螺母、普通垫圈、弹性带、量规挡板、挡板座和橡皮垫等部件。螺杆钉在轨枕预留孔内, 含硫水泥浆, 抗拉强度高。使用螺母拧紧螺纹尖峰, 扭矩测量螺母的拧紧程度。弹性带是用来保留导轨灵活, 有足够的扣压力。所用的轨距挡板可调节测量仪和转轨的横向水平力。挡板座用于支撑量规挡板, 将轨距挡板的横向水平力转移到轨枕的肩部。

橡胶背板是垫轮与钢轨之间的振动碰撞, 是提供垂直弹性的主要部分。用于连接钢轨和混凝土轨枕的混凝土枕轨的连接部分。由于混凝土的重量和刚度大, 对紧固件的压力、弹性和可调性能有更严格的要求。混凝土枕紧固件, 根据其结构可分为弹性带扣、扣板紧固件、弹片式紧固件 (见混凝土枕紧固件) 三种;根据紧固件本身, 弹性可分为刚性紧固件和弹性紧固件, 根据混凝土轨枕分为肩扣和无护肩扣两种。混凝土枕扣, 在使用的扣板和弹片类型二。由于其强度低、易造成残余变形甚至断裂等原因, 我国铁路已不再使用拱型紧固件。而扣板扣由于采用扣板为扣缴件、弹性、低压、易松等工艺的使用, 目前在中国铁路已逐渐被子弹条带扣更换。弹性带紧固件采用弹性带作为预扣件, 采用材料弯曲变形和扭转变形, 无断面弱化问题, 结构形式较为合理, 因此已成为中国混凝土枕轨主型紧固件