各类铁路扣件的基本介绍

- 2018-07-13-

铁路扣件包括尖钉、导轨下的板、弹性或硬扣件。该紧固件应能够有效地保持轨道与轨枕之间的长期可靠连接, 充分发挥其在动力作用下的缓冲和阻尼特性, 延缓轨道残余变形的积累。.因此, 它应具有足够的强度、耐久性和一定的弹性, 且施工简单, 易于安装和拆卸。

此外, 对于预应力混凝土轨枕, 紧固件还必须有足够的扣压和量规和水平调整。从固定导轨和固定 fassner 分离螺栓或尖峰。

一般情况下, 铁板固定在轨枕的峰值, 铁板有轴承导轨槽, 因为固定导轨螺栓安装在铁板上, 然后导轨固定在松紧带和扣板上。混合紧固件由铁垫和尖峰组成。钩 (方形), 直接连接到铁板和枕木的铁路。

更少的压力, 为了防止垂直爬行的轨道, 你将需要更多的防上升设备。

混凝土枕铁路扣件连接钢轨和混凝土轨枕的混凝土轨枕车的联接部分。混凝土枕由于其重量重、刚度高, 对紧固件的压力、弹性和可调性能有更严格的要求。混凝土枕 Fassner, 根据其结构, 可分为松紧带扣件、紧固件、杂物型紧固件 (见混凝土枕紧固件) 3 种;根据紧固件本身, 弹性可分为刚性紧固件和弹性紧固件, 并分为两个肩扣和持有的肩扣根据特定的泊位。中国混凝土枕扣是第一次使用的扣板和2型的碎片。由于其强度低、易引起残余变形甚至开裂, 在中国铁路中不再使用拱形紧固件。由于使用扣扣和扣板、弹性、低压, 在使用中松动易更换, 目前中国铁路正逐步取代子弹条扣件。弹性带紧固件采用弹性带作为紧固件, 在材料中采用弯曲变形和扭转变形, 不受截面的弱化, 结构形式更合理, 因此, Ⅰ型紧固件的主要扣件已成为我国混凝土枕形轨道的主要型紧固件近年来, 开发了Ⅱ、Ⅲ紧固件, 开发了重载高速铁路。

铁路扣件紧固件, 扣板, 钢丝钉, 弹簧垫圈, 铁板和垫子, 由硫磺水泥砂浆和螺钉钉固定在混凝土轨枕轴承平台上, 螺栓固定在紧固板上。弹性带紧固件为Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ型。Ⅰ类型由欧米茄弹丸带、螺旋钉、轨距挡板和橡胶垫组成。

其预扣功率不足, 弹性路径较小。Ⅱ型的形状与弹性带的Ⅰ类型相同, 弹性范围为10mm 或更少。

弹性带Ⅲ型是一种无肩紧固件, 适用于重量、高密度输送条件, 具有大、柔性、混凝土抵消混凝土肩部的优点, 为消除铁路底部横断面的杰作地板可能是横向位移。