压轨器可显著地将车轴解至15t,以类似的低速线间隔运行

- 2019-10-29-

       压轨器可显著地将车轴解至15t,以类似的低速线间隔运行,轨道的波形磨损由钢轨接头或钢轨焊接形成,主要发源于篮轨,波长为2001300mm. 在导轨重量小于 50k/m 的线路上,从导轨或焊接接头形成 500 1500mm 波长的波形磨损。一些人认为,这种波形磨损是由于铁路出厂时波的流不均匀造成的,压轨器可以消除。
       在地下铁路线上,苦在铁轨下或垫子下添加弹性垫层,将半径小于400米的曲线内轨产生波形磨削,波长大于50mm。在经常上油的弯曲轨上有时会出现"接触疲劳"波形磨损,波长为150 1450mm,轨道表面疲劳损伤形成薄片,并伴有塑性变形。宽轨区域的波形磨削通常出现在曲线内电路中,而窄轨常出现在曲线的外电路中。
       如果线路位于空气湿润区域,则波形磨损将加速发展。地面轨道和地下铁轨之间常见的波形磨损是黑暗之间的波形磨损,外观称为车辙,波长在501450mm之间。直线和大半径曲线的钢轨波形会产生25-80mm波长,对高速列车的运行舒适性带来很大威胁,而铁路的后顾之忧也将消除。
       压轨器又称焊接导轨、焊接导轨紧固单元、钢梁导轨、焊接压力板,无论它如何称为其作用是压紧导轨。
通常焊接在钢梁上的工作词有时用于钢板预先埋在混凝土。焊接型轨道压轨器主要用于厂房钢梁轨道的固定。焊接型轨道压轨器以套为准,每套均包括:底座、上盖、穿肖、弹平垫圈。

压轨器